Pitääkö meidän luopua henkilöautoilusta?

Liikenteen päästöt on vähennettävä puoleen vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Tämä on linjattu EU:n asettamissa päästövähennystavoitteissa sekä kansallisessa energia- ja ilmastostrategiassa. Tavoite on kova ja edellyttää monia, järeitä keinoja toteutuakseen. Päästöjen radikaali vähentäminen tarkoittaa muutoksia meistä jokaisen liikkumiseen. Yksityisautoilu saattaa tulla kalliimmaksi ja hankalammaksi, jos pysäköintimahdollisuudet vähentyvät ja tiemaksuja aletaan periä, toisaalta käyttöön voidaan ottaa porkkanoita, jotka houkuttelevat esimerkiksi sähköautojen hankintaan.

Lue loppuun

Kaupunkibulevardit osana tulevaisuuden liikennejärjestelmää?

Liikenne ja liikkuminen ovat tällä hetkellä voimakkaassa murroksessa. Muutossuunnat ovat epäselviä. Tämä on tunnustettu myös Helsingin seudun suunnittelussa, jossa pitkällä tähtäimellä varaudutaan erilaisiin kehityskulkuihin vaihtoehtoisia skenaarioita rakentamalla. Meidän on suhtauduttava tulevaisuuteen avoimesti.

Lue loppuun

Projektipäällikkönä monihaaraisessa, valtakunnallisessa hankkeessa

Olen työskennellyt pian kolme vuotta valtakunnallisen, kotouttamiseen liittyvän Kotona Suomessa – hankkeen projektipäällikkönä Uudenmaan Elystä käsin. Jännittävän ja vaativan projektipäällikön tehtävästä on tehnyt ennen kaikkea kaksi asiaa: maahanmuuton ja kotouttamistyön ajankohtaisuus sekä työn valtakunnallisuus.

Lue loppuun

Maakäyttö- ja rakennuslaki muuttui 1.5. Mikä muuttui?

Toukokuun alussa ELY-keskusten alueidenkäytön tehtävään tuli muutos. Kun ennen tehtävänä oli edistää, ohjata ja valvoa kuntakaavoitusta, nyt edistetään. Valvontaa tehdään vain merkittävissä maakunnallisissa ja valtakunnallisissa asioissa.

Lue loppuun

Hyvä johtajuus on viisautta, lempeyttä, yhteistyökykyä ja enemmän

Tuoreen virkamiehen ajatuksia työyhteisönsä johtamiskulttuurista

Itsensä johtaminen on nykyisin arvostettua. On ymmärrettävä oma rooli työyhteisössä ja osana laajempaa kokonaisuutta. On sparrattava itseään niin ammattitaidon, yhteistyötaitojen kuin verkostoitumisenkin kehittämisessä. On tunnettava vahvuutensa ja heikkoutensa, osattava vaatia parempia suorituksia ja toisaalta oltava lempeä ja armollinen itselleen. Olisivatko nämä myös hyvän johtajan ominaisuuksia?

Lue loppuun

Liikenne murroksessa – painopiste liikkumisesta saavutettavuuteen

Sain mielenkiintoisen mahdollisuuden päästä viikoksi koulun penkille Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakouluun. Paljon on muuttunut siitä, kun astelin fuksina samoja käytäviä, eikä kyse ole muodista, opiskelijoiden salkkujen vaihtumisesta reppuihin tai prujujen vaihtumisesta läppäreihin. Silmiinpistävintä on koko Otaniemen kampuksen muutokset, koulutuksen kansainvälistyminen, pikaratikan tulemisen ja metron aukeamisen odotus. Osastoja on tuolla ennenkin vuorotellen jaettu ja yhdistetty, mutta nyt ensimmäistä kertaa historiansa aikana vanha Liikennelaboratorio muuttaa fyysisesti pois Rakentajanaukio 4:stä.

Lue loppuun

Arvoa yhteiskuntaan – yksityisin vai julkisin voimin?

Kohta puoleen minulle tulee täyteen 15 vuotta työuraa julkisella sektorilla. Sitä ennen toimin yrittäjänä parikymmentä vuotta. Suurimman osan ajasta täällä julkisella puolella olen ollut tekemisissä yritysten kehittämiseen liittyvien tehtävien kanssa. Olen omalta osaltani myös halunnut nostaa yrittäjyyden arvostusta.

Lue loppuun

Töissä työelämää kehittämässä

Työskentelen Uudenmaan ELY-keskuksessa työllisyys, työvoiman kehittäminen ja kotouttaminen -yksikössä. Pääasialliset tehtäväalueeni ovat kaksi verkostoa: Työelämä 2020 -hankkeen Uudenmaan alueverkosto, jossa toimin tällä hetkellä alueverkostovastaavana sekä Uudenmaan Elinikäisen ohjauksen yhteistyöryhmä (ELO-ryhmä), jossa olen jäsenenä ja sihteerinä. Tehtäviini kuuluu myös yhteistyötä Uudenmaan TE-toimiston kanssa.

Lue loppuun